Bản tin Kinh tế - Thị trường ngày 15-4-2025: ADB: Việt Nam có thể đạt mức tăng trưởng 6,6% năm 2025

Cùng những tin tức đáng chú ý khác, mời Quý độc giả theo dõi: Khánh thành 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam vào 19/4; Điều chỉnh chiến lược xuất khẩu nông lâm thủy sản; Đề xuất thu phí 5 tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư.

ADB: Việt Nam có thể đạt mức tăng trưởng 6,6% năm 2025

ADB đánh giá cao và đặt nhiều kỳ vọng vào quá trình cải cách bộ máy nhà nước của Việt Nam. Ảnh minh họa

Các chuyên gia ADB khuyến nghị, Việt Nam nên lưu tâm tới các yếu tố giải ngân vốn đầu tư công, khả năng thu hút FDI và việc nâng cao giá trị gia tăng trong chuỗi sản xuất toàn cầu, để củng cố thị trường trong nước và giảm tác động từ các yếu tố bên ngoài.

Theo Báo cáo triển vọng phát triển châu Á, Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) dự báo, kinh tế Việt Nam năm 2025 có thể đạt mức tăng trưởng 6.6%, mức khá cao trong khu vực. Tuy nhiên, các yếu tố bất ổn, xung đột tiếp diễn, có thể ảnh hưởng đến đà tăng trưởng này.

ADB đánh giá cao và đặt nhiều kỳ vọng vào quá trình cải cách bộ máy nhà nước của Việt Nam. Việc các Bộ, ngành đã sáp nhập, cùng nhiều tỉnh, thành đang trong quá trình nghiên cứu sáp nhập cho thấy những nỗ lực để đơn giản hoá bộ máy, rút gọn quá trình ra quyết định.

Theo ông Shantanu Chakraborty, Giám đốc quốc gia ADB tại Việt Nam, những cải cách đang diễn ra hiện nay đã bắt đầu cho thành quả đầu tiên. “Quá trình cải cách bộ máy nhà nước được kỳ vọng có thể đem lại hiệu quả cao hoạt động nhà nước và thúc đẩy tăng trưởng. ADB tin rằng, sự thay đổi này có thể thúc đẩy một nền kinh tế tăng trưởng cao hơn và bền vững hơn, mang lại cơ hội thúc đẩy kinh tế trong nước, tăng hiệu quả quản trị, đồng thời thúc đẩy hoạt động trong lĩnh vực tư nhân. Chính nhờ môi trường trong nước vững vàng, Việt Nam sẽ giảm thiểu được những tác động từ bên ngoài”, ông Shantanu Chakraborty nói.

Các chuyên gia của ADB khuyến nghị, để giữ tăng trưởng ở mức cao, có một số yếu tố Việt Nam cần quan tâm thúc đẩy. Trong đó, quan trọng nhất là việc giải ngân vốn đầu tư công. Cần đảm bảo điều hướng đầu tư công vào các dự án để làm mới các lĩnh vực trọng điểm như cơ sở hạ tầng, sản xuất, từ đó tạo ra việc làm và tăng thu nhập cho người lao động. Điều này cũng sẽ giúp tăng nhu cầu tiêu dùng trong nước, đóng góp vào tăng trưởng kinh tế.

FDI vốn là thế mạnh của Việt Nam, năm 2024, dòng vốn FDI tích cực với hơn 38 tỷ USD là một trong những động lực chính thúc đẩy kinh tế Việt Nam. Tuy nhiên, ADB cho rằng, tiềm năng thu hút FDI không chỉ ở Việt Nam và cả khu vực có thể sẽ bị ảnh hưởng, sau khi Mỹ chính thức áp thuế đối ứng với từng quốc gia. Trong bối cảnh hiện tại, các doanh nghiệp và nhà đầu tư sẽ có xu hướng e ngại và chờ đợi những diễn biến tiếp theo để đưa ra quyết định.

“Cần lưu ý nếu có hiện tượng đầu tư FDI vào Việt Nam tập trung vào các lĩnh vực sản xuất để phục vụ xuất khẩu và bất động sản, nhưng không nhiều đầu tư vào cơ sở vật chất. Việt Nam cần đa dạng hóa thị trường xuất khẩu tới những quốc gia đã ký Hiệp định thương mại tự do như EU, Anh, Hàn Quốc,... Việt Nam cần thúc đẩy hợp tác trong khu vực, ASEAN có tiềm năng lớn nhờ dân số đông nên điều quan trọng là đảm bảo việc vận chuyển hàng hoá, dịch vụ một cách thông suốt trong khu vực”, Giám đốc ADB tại Việt Nam đưa ra khuyến nghị.

Việt Nam hiện nổi lên như một trung tâm sản xuất và xuất khẩu lớn, với vai trò ngày một quan trọng hơn trong chuỗi giá trị toàn cầu. Do đó, việc tiếp tục đơn giản hoá quy trình, đổi mới sáng tạo, đưa ra các chính sách linh hoạt, hiệu quả hơn, sẽ giúp nâng cao giá trị gia tăng của Việt Nam trong các chuỗi cung ứng toàn cầu, từ đó cải thiện lộ trình phát triển kinh tế và tiềm năng tăng trưởng của Việt Nam trong dài hạn.

Khánh thành 5 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam vào 19/4

Một đoạn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chuẩn bị đưa vào khai thác. Ảnh: Báo Đầu tư

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Văn phòng Chính phủ danh sách các dự án dự kiến khánh thành, thông xe nhân dịp kỷ niệm 50 ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước.

Một là, Dự án thành phần đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 do Ban quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư.

Dự án có chiều dài 35,28 km này sẽ được thông xe kỹ thuật toàn bộ 35,28 km vào ngày 19/4, đưa vào khai thác tuyến chính vào ngày 28/4.

Hai là, Dự án thành phần đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 do Ban quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư.

Dự án có chiều dài 54,2 km này sẽ được thông xe kỹ thuật toàn bộ 54,2 km vào ngày 19/4, đưa vào khai thác tuyến chính vào ngày 28/4.

Ba là, Dự án thành phần đoạn Bùng - Vạn Ninh thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 do Ban quản lý dự án 6 làm chủ đầu tư.

Dự án có chiều dài 48,84 km này sẽ được thông xe kỹ thuật toàn bộ 35,28 km vào ngày 19/4, đưa vào khai thác tuyến chính vào ngày 28/4.

Bốn là, Dự án thành phần đoạn Vân Phong - Nha Trang thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 do Ban quản lý dự án 7 làm chủ đầu tư. Dự án có chiều dài 83,35 km này sẽ được khánh thành, đưa vào sử dụng 70,35 km vào ngày 19/4.

Năm là, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8 km do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC làm chủ đầu tư. Trong ngày 19/4 sẽ có 18,32 km đường cao tốc Bến lức - Long Thành được thông xe kỹ thuật, trước khi đưa vào khai thác tuyến chính vào ngày 28/4.

Ngoài 5 dự án đường bộ cao tốc nói trên, cũng trong dịp kỷ niệm 50 ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, Bộ Xây dựng sẽ tiến hành hợp long cầu chính cầu Rạch Miễu tại vị trí 2 trụ tháp P19 và P20. Đây là công trình do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư.

Dự kiến các lễ khởi công, khánh thành sẽ được tổ chức trực tuyến đồng loạt trên cả nước vào ngày 19/4/2025.

Điều chỉnh chiến lược xuất khẩu nông lâm thủy sản

Để duy trì đà tăng trưởng trong quý II, Bộ Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu mỗi ngành hàng phải có chiến lược chuyển hướng thị trường phù hợp. Ảnh minh họa

Để duy trì đà tăng trưởng trong quý II, Bộ Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu mỗi ngành hàng phải có chiến lược chuyển hướng thị trường phù hợp.

Việc Mỹ hoãn thuế đối ứng 90 ngày không đơn thuần là thời gian tạm hoãn thuế, mà là phép thử cho sự chủ động, sáng tạo và khả năng thích ứng của các doanh nghiệp. Với nông sản, thị trường Mỹ là đầu ra rất quan trọng, chiếm hơn một nửa tổng kim ngạch xuất khẩu. Do đó, ngoài giải quyết nhanh các đơn hàng, chiến lược giảm phụ thuộc vào một thị trường cũng được song song triển khai.

Năm ngoái với hơn 9 tỷ USD ngành gỗ thu được từ xuất khẩu vào thị trường Mỹ, chiếm tới 56% tổng giá trị kim ngạch. Theo các doanh nghiệp, đây là thị trường nhập khẩu đồ nội thất giá trị cao lớn nhất của Việt Nam. Nhưng với chính sách thuế còn biến động và chưa ngã ngũ như hiện nay thì chiến lược này cần nhìn nhận lại.

Ông Vũ Hải Bằng - Tổng Giám đốc Công ty Woodsland cho biết: "Chúng tôi vẫn xuất qua châu Âu hơn 50% sản lượng của mình, trong thực tế những năm qua đây là thị trường tăng trường chậm nhưng ổn định. Ngoài Mỹ, còn có thị trường Canada, Úc, Hàn Quốc hỗ trợ cho Woodlan giai đoạn này".

Còn với ngành thủy sản, hai sản phẩm chủ lực cá tra và tôm cũng đang có mức phụ thuộc hơn 50% về giá trị kim ngạch xuất khẩu. Với 90 ngày hoãn áp thuế cũng là cơ hội để các ngành hàng như lươn, nuôi biển xa bờ và cá rô phi có cơ hội từ thị trường Mỹ và các thị trường mới.

Để duy trì đà tăng trưởng trong quý II, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cũng yêu cầu mỗi ngành hàng phải có chiến lược chuyển hướng thị trường phù hợp. Thứ tự thị trường ưu tiên chuyển hướng xếp theo 2 tiêu chí. Thứ nhất là kim ngạch và tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của Việt Nam; Thứ hai là có các FTA.

Thực tế cho thấy, những doanh nghiệp đã có hàng chục năm đáp ứng tiêu chuẩn và không ngừng mở rộng thị trường thì trong bối cảnh hiện nay họ luôn có sự bình tĩnh để giải quyết.

Chỉ riêng hạt tiêu và cà phê, Công ty Cổ phần Phúc Sinh cho biết đã có tới 102 thị trường đón nhận. Chiến lược không bỏ trứng vào 1 giỏ vẫn đang tạo cho Việt Nam cơ hội tăng trưởng khi nông sản vốn có thế mạnh là mặt hàng thiết yếu.

Đề xuất thu phí 5 tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết được đề xuất thu phí. Ảnh minh họa: Hoàng Anh

Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ Xây dựng vừa đề xuất thu phí 5 tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư có mức giá từ 900 - 1.300 đồng/km.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ 5 cao tốc. Trong đó, 4 cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu của Luật Đường bộ nên được đề xuất mức phí thấp nhất là 900 đồng/km với xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn.

Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đã đáp ứng đầy đủ quy định về điều kiện thu phí (đường 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục) được đề xuất mức phí thấp nhất là 1.300 đồng/km.

Dự kiến khi triển khai thu phí 5 tuyến cao tốc nêu trên, sau khi trừ chi phí tổ chức thu, mỗi năm sẽ nộp ngân sách khoảng 1.700 tỷ đồng.

Về thời hạn thu phí, Cục Đường bộ cho biết, thời gian tính hao mòn đối với thiết bị máy móc, thiết bị phục vụ hoạt động chung và máy móc, thiết bị văn phòng từ 5-8 năm.

Từ quy định trên, Cục này đề xuất thời hạn khai thác tài sản là 7 năm. Trong quá trình đánh giá thực hiện chính sách hoặc sau khi hết 1 chu kỳ khai thác thiết bị sẽ nghiên cứu, đề xuất các phương thức khai thác khác (nếu phù hợp).

Hiện nay, cả nước có 12 cao tốc do nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng. Ngoài 5 cao tốc nêu trên, còn 7 tuyến cao tốc chưa đủ điều kiện thu phí gồm: Hà Nội - Thái Nguyên, Lào Cai - Kim Thành, Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Túy Loan, TP.HCM - Trung Lương.

Cục Đường bộ cho biết, những cao tốc chưa đủ điều kiện sẽ nghiên cứu để tiếp tục lập đề án khai thác ở giai đoạn sau.

HOÀI TÂM tổng hợp