Cao tốc miền Tây vượt thử thách, đón thành công

Cao tốc miền tây vượt thử thách, đón thành công.mp3

Mặc dù gặp nhiều khó khăn về vật liệu nhưng các đơn vị thi công và chính quyền địa phương đều nỗ lực và quyết liệt triển khai, cam kết hoàn thành dự án cao tốc đúng tiến độ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực miền Tây.

Các đơn vị quyết liệt thi công đảm bảo theo kế hoạch đã đề ra.

Triển khai “Thần tốc - Quyết thắng”

Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có chiều dài hơn 110km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỉ đồng, được phân thành hai dự án thành phần. Trong đó, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dài hơn 37km, tổng mức đầu tư hơn 10.370 tỉ đồng. Đoạn Hậu Giang - Cà Mau dài hơn 73km, tổng mức đầu tư hơn 17.152 tỉ đồng. Công trình được khởi công vào tháng 1-2023, dự kiến hoàn thành trong năm 2025.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, sau 2 năm triển khai, dự án đã nhận được sự chỉ đạo sát sao của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng. Ban quản lý dự án, các nhà thầu, tư vấn giám sát cùng các đơn vị liên quan đã huy động tối đa nguồn lực, áp dụng nhiều giải pháp thi công liên tục, thi công tăng ca với tinh thần làm việc xuyên ngày nghỉ, ngày lễ, tết, “chỉ bàn làm, không bàn lùi”. Đến nay, hình hài của dự án đã bắt đầu hiện rõ. Để đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án vào cuối năm 2025, Ban quản lý dự án, các nhà thầu, tư vấn giám sát đã đề ra 6 mục tiêu quan trọng trong đợt thi đua “50 ngày, đêm” lần này.

Cụ thể, các đơn vị, nhà thầu tăng cường huy động nhân lực, máy móc, vật tư nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu thuộc dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau để hoàn thành các mục tiêu đăng ký thi đua “50 ngày, đêm”. Trước ngày 31-3, các nhà thầu phải hoàn thành toàn bộ gia tải xử lý nền đất yếu và toàn bộ các cầu trên tuyến cao tốc. Phấn đấu đến ngày 30-4 hoàn thành 100% khối lượng xử lý nền bằng phương pháp thi công cọc xi măng đất; tập kết khối lượng cấp phối đá dăm đạt 70% trở lên; tập kết và thi công đất bao thương phẩm đắp mái taluy đạt 80% trở lên. Cùng với đó, tất cả các nhà thầu, tư vấn giám sát, cán bộ, kỹ sư và công nhân tham gia dự án cam kết thi công liên tục 3 ca, 4 kíp, làm việc xuyên lễ, xuyên ngày nghỉ để hoàn thành các nhiệm vụ được giao, đảm bảo chất lượng và an toàn lao động.

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (cao tốc trục ngang) được khởi công 4 gói thầu đầu tiên từ tháng 6-2023, triển khai thi công đồng loạt tháng 11-2023. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng, bàn giao đạt 99%; sản lượng thi công đạt 31%, chậm khoảng 5% so với kế hoạch. Trong đó, Dự án thành phần 1 vượt khoảng 0,3% so với kế hoạch; các Dự án thành phần 2, 3, 4 chậm từ 1-12% so với kế hoạch, nguyên nhân chủ yếu do thiếu hụt nguồn vật liệu cát đắp.

Dự án cao tốc thành phần Cần Thơ - Hậu Giang đoạn qua địa bàn tỉnh Hậu Giang đang được đẩy nhanh tiến độ.

Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc, Tư lệnh Binh đoàn 12 (Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn) cho biết: Trong thời gian qua, Ban điều hành các đơn vị và người lao động tại các dự án giao thông trọng điểm khu vực Tây Nam bộ gồm cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đã nỗ lực cố gắng trong việc triển khai thực hiện nhiệm vụ tại các dự án này. Từ ngày đầu khởi công các dự án gặp rất nhiều khó khăn từ công tác thiết kế bản vẽ thi công, mặt bằng vướng hạ tầng kỹ thuật, nhiều đoạn xử lý nền đất yếu, đặc biệt cát đắp nền hết sức khan hiếm. Hiện nay, vật liệu cát quyết định cốt lõi đến tiến độ của dự án này. Riêng trục dọc Cần Thơ đi Hậu Giang và Hậu Giang đi Cà Mau hiện nay đã đảm bảo được khối lượng cát. Riêng trục ngang Hậu Giang hiện còn thiếu 1,4 triệu m3 cát, An Giang còn thiếu 1,2 triệu m3 cát và Sóc Trăng còn thiếu 800.000m3 cát.

Để khẳng định quyết tâm đưa dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau về đích hoàn thành trong năm 2025 cũng như các gói thầu trục ngang về đích trong năm 2026 góp phần thực hiện thắng lợi phong trào 500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc do Thủ tướng Chính phủ phát động, Tư lệnh Binh đoàn 12 cũng đã phát động thi đua với chủ đề “Thần tốc - Quyết thắng”.

Hiện Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn đảm nhận thi công gồm có 5 gói thầu thuộc các dự án giao thông trọng điểm khu vực Tây Nam bộ, giá trị hợp đồng khoảng 12.000 tỉ đồng. Theo tiến độ năm 2025 thì 5 gói thầu này phải đạt gần 4.000 tỉ đồng trong năm nay. Trong đó, 2 gói thầu Cần Thơ đi Hậu Giang và Hậu Giang đi Cà Mau phải phấn đấu hoàn thành trước ngày 31-12-2025. Do đó, đơn vị đã lắp đặt trạm bê tông nhựa và dây chuyền, toàn bộ mặt cầu để đồng loạt thi công. Riêng 3 gói thầu của cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng thì dự án thành phần 3 qua Hậu Giang tiến độ tốt nhất, đơn vị cố gắng phấn đấu hoàn thành trước 6 tháng so với kế hoạch hoàn thành vào cuối năm 2026.

“Trên công trường không để một dự án nào thiếu vật tư, vật liệu, nêu cao tinh thần trách nhiệm, quyết tâm, quyết liệt, tập trung nhân lực, vật lực, bổ sung đầy đủ thiết bị, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, tổ chức thi công hợp lý, liên tục “3 ca 4 kíp”, “xuyên lễ, xuyên ngày nghỉ”. Chúng tôi xác định rằng làm cao tốc là danh dự, trách nhiệm với đất nước, không phải kinh doanh thuần túy”, Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc cho hay.

Theo ông Lê Bách Cương, Chi cục trưởng Chi cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng phía Nam, Bộ Xây dựng, cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau là hai dự án thành phần có điều kiện thi công khó khăn nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Tuy nhiên, với sự đặc biệt quan tâm của Chính phủ, lãnh đạo Bộ Xây dựng, các khó khăn, vướng mắc từng bước được tháo gỡ, nhất là về nguồn vật liệu cát, đá cung ứng cho dự án. Do đó, có thể khẳng định không còn lý do gì để chúng ta không thể hoàn thành dự án theo đúng tiến độ. Trong thời gian tới, ông Lê Bách Cương đề nghị các nhà thầu, tư vấn giám sát tiếp tục nỗ lực hơn nữa quyết liệt thi công dự án đảm bảo theo kế hoạch đã đề ra.

Chính quyền đồng hành

Ở góc độ của tỉnh Hậu Giang, ông Trần Văn Huyến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, cho biết Bí thư và Chủ tịch UBND tỉnh sẽ có buổi làm việc với Bí thư và Chủ tịch UBND tỉnh An Giang, tỉnh luôn đồng hành với các đơn vị thi công cao tốc. Ngoài ra, tỉnh sẽ làm việc với Bến Tre về các vấn đề liên quan đến vật liệu, nhất là cát nền.

Việc phát động phong trào thi đua “Thần tốc - Quyết thắng” để hoàn thành cao tốc của ĐBSCL, trong đó có Hậu Giang được hưởng trên 100km, đây là điều rất ấn tượng và ý nghĩa. Ông Trần Văn Huyến cam kết những gì thuộc về trách nhiệm, tỉnh sẽ thực hiện đầy đủ, kịp thời. Sở, ngành có liên quan và địa phương có tuyến cao tốc đi qua bám sát, kịp thời giải quyết những khó khăn, vướng mắc theo thẩm quyền.

Đối với các đơn vị trực thuộc Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn, Binh đoàn 12, ông Trần Văn Huyến đề nghị thực hiện trách nhiệm, có hiệu quả đúng theo cam kết. Phải xây dựng lộ trình kế hoạch cụ thể, rõ ràng, chi tiết, đúng như tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đó là 5 rõ, chúng ta phải hoàn thành từng công việc cụ thể và đẩy nhanh tiến độ hơn nữa, phấn đấu đạt và vượt tiến độ đề ra như cam kết. Chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, đơn vị tư vấn, giám sát, thiết kế phải nêu cao tinh thần trách nhiệm, bám công trường, giải quyết vấn đề ngay tại hiện trường, áp dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại vào thi công và nâng cao hiệu quả trong công việc, tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn vốn đầu tư và phối hợp chặt chẽ đảm bảo công trình hoàn thành đạt và vượt kế hoạch. Đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn lao động, vệ sinh môi trường, chất lượng theo quy định.

“Quân đội chúng ta là quân đội từ Nhân dân mà ra, do vậy công trình đi ngang phải được người dân ủng hộ, tình yêu và quý mến. Công trình hình thành là người dân hưởng thụ, nhưng trong quá trình thi công thực hiện thì cũng phải đảm bảo tất cả liên quan đến sinh hoạt, giao thông, sinh kế của người dân đặc biệt là sản xuất kinh doanh thì tỉnh cũng mong các đơn vị thi công quan tâm, chia sẻ và có trách nhiệm đối với người dân trên địa bàn. Trong quá trình thi công nếu có khó khăn, vướng mắc thì phối hợp cùng địa phương kịp thời giải quyết. Nếu vượt thẩm quyền thì báo cáo Thường trực UBND tỉnh hoặc liên hệ trực tiếp Chủ tịch UBND tỉnh để được giải quyết”, ông Trần Văn Huyến nhấn mạnh.

MỘNG TOÀN