ĐBSCL đột phá hạ tầng giao thông

Với mong muốn tạo đột phá về hạ tầng giao thông tại vùng ĐBSCL, kế thừa thành quả của các thế hệ đi trước, Chính phủ quyết tâm phấn đấu trong nhiệm kỳ này hoàn thành khoảng 500-600km cao tốc tại ĐBSCL và chuẩn bị để nhiệm kỳ sau tiếp tục hoàn thành khoảng 600km.

Bài 1: Đảm bảo nguồn vật liệu đá, cát cho các dự án giao thông

Với sự chỉ đạo quyết liệt từ Trung ương đến địa phương, nút thắt về nguồn cát, đá cho các dự án giao thông trọng điểm tại ĐBSCL đang dần được tháo gỡ, đưa công trình cán đích đúng tiến độ.

Tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền cho các dự án tại ĐBSCL, giai đoạn 2021-2025, khoảng 55,5 triệu m³.

Nâng công suất khai thác

Giai đoạn 2021-2025, khu vực ĐBSCL triển khai 5 dự án giao thông trọng điểm, gồm: Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau, dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, dự án cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận. Đến nay, công tác triển khai thi công các dự án cơ bản chưa đáp ứng kế hoạch do còn thiếu hụt nguồn vật liệu. Trong đó, tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền cho các dự án khoảng 55,5 triệu m³.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ, các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Sóc Trăng đã ưu tiên toàn bộ các mỏ trên địa bàn để cung ứng cho các dự án với tổng trữ lượng khoảng 43 triệu m³ (bao gồm cả 5,5 triệu m³ cát biển), còn thiếu khoảng 18 triệu m3.

Trước tình hình này, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đề nghị UBND tỉnh Tiền Giang, Bến Tre chỉ đạo các sở, ngành phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư, các nhà thầu triển khai các thủ tục liên quan, đưa vào khai thác các mỏ vào tuần đầu tháng 8-2024. UBND tỉnh Vĩnh Long khẩn trương hoàn thành các thủ tục khai thác, nâng công suất mỏ để cung ứng đủ 5 triệu m³ cho dự án Cần Thơ - Cà Mau, hoàn thành trong tháng 7-2024.

UBND tỉnh An Giang hoàn thành công tác rà soát, đánh giá trữ lượng các mỏ trên địa bàn và triển khai thủ tục để cung ứng đủ khối lượng cho dự án thành phần 1 thuộc Dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Đồng thời, chỉ đạo các sở, ngành hoàn thiện thủ tục để gia hạn thời gian khai thác và nâng công suất mỏ (50%) mỏ đá Antraco theo cơ chế đặc thù, hoàn thành trong tháng 7-2024 và ưu tiên cung ứng cho dự án Cần Thơ - Cà Mau…

Ông Nghiêm Xuân Thành, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Hậu Giang, cho biết: Thời gian qua, Hậu Giang nhận được sự quan tâm của các tỉnh có nguyên liệu cát như Sóc Trăng, An Giang, Bến Tre. Các tỉnh hết sức chia sẻ, cả 2 tuyến, nhất là cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Hậu Giang - Sóc Trăng giai đoạn 1, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Hậu Giang (dự án thành phần 3), do tỉnh làm chủ đầu tư. Đến giờ lượng cát hoàn toàn đủ.

Phối hợp chặt chẽ

Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn đang thi công 5 gói thầu cao tốc tại khu vực Tây Nam bộ. Gồm dự án Cần Thơ - Hậu Giang, dự án Hậu Giang - Cà Mau, dự án Thành phần 1, Thành phần 3 và Thành phần 4, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1. Tổng chiều dài tuyến cao tốc đảm nhận là 64,3km đường và 43 cầu, giá trị đảm nhận 10.243,6 tỉ đồng.

Thượng tá Dương Đình Tuấn, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 10, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết: “Hiện nay, vật liệu đá, toàn bộ Đông và Tây Nam bộ các công trình trọng điểm rất nhiều. Nhu cầu về vật liệu đá đáp ứng tiêu chuẩn cao tốc là rất lớn. Trong khi đó, rất ít mỏ đáp ứng được. Đơn vị cũng đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo tỉnh Kiên Giang, An Giang, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Chủ tịch UBND tỉnh phải có trách nhiệm nâng công suất đưa vào khai thác. Bởi vì nhu cầu toàn tuyến trục ngang, trục dọc Đông - Tây Nam bộ là rất lớn. Đây là một trong những nút thắt cần phải hoàn thành. Với tư cách nhà thầu chiếm tỷ trọng 30% trên toàn dự án, chúng tôi sẽ cố gắng, quyết tâm vượt nắng, thắng mưa, tăng ca, tăng kíp để hoàn thành đúng tiến độ”.

Mới đây, tại hội nghị tháo gỡ vướng mắc và thúc đẩy hạ tầng giao thông chiến lược khu vực ĐBSCL, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các địa phương nâng công suất mỏ đá cung cấp cho dự án các cao tốc vùng ĐBSCL. Tổng nhu cầu của các dự án cao tốc vùng ĐBSCL đối với đá dăm là khoảng 5,5 triệu m3. Trong đó, dự án Cần Thơ - Cà Mau 2,2 triệu m³, dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng 2,2 triệu m³, dự án Cao Lãnh - An Hữu 0,22 triệu m³, dự án Mỹ An - Cao Lãnh 0,57 triệu m3, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận 0,25 triệu m³.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm cho biết, đối với dự án Cần Thơ - Cà Mau, từ nay đến ngày 31-12-2024 phải tập kết đủ đá về công trường. Tuy nhiên, trong khu vực ĐBSCL nguồn đá có trữ lượng lớn cũng như có điều kiện vận chuyển thuận lợi nhất là nguồn đá tại mỏ Antraco, thuộc tỉnh An Giang. Hiện công suất khai thác hàng năm theo giấy phép khoảng 1,5 triệu m3 nhưng giấy phép khai thác mỏ Antraco đã hết hạn từ tháng 6-2024. Trước tình hình này, các nhà thầu đã chủ động khảo sát và dự kiến sử dụng các mỏ đá từ các tỉnh Kiên Giang, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu. Để đảm bảo nguồn vật liệu đá, cần phải nâng công suất 50% từ các mỏ theo cơ chế đặc thù và chỉ cấp cho các dự án này.

Ngoài ra, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm cũng kiến nghị Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo tỉnh An Giang cho gia hạn thời gian khai thác và nâng công suất (50%) mỏ đá Antraco theo cơ chế đặc thù, hoàn thành trong tháng 7-2024 và ưu tiên cung ứng cho dự án Cần Thơ - Cà Mau. Đối với các tỉnh trong khu vực có nguồn vật liệu đá như Kiên Giang, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, phải phối hợp với các chủ đầu tư rà soát nâng công suất 50% theo cơ chế đặc thù để ưu tiên cấp cho các dự án.

Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm cũng đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường sớm có văn bản hướng dẫn các địa phương về trình tự, thủ tục. Các cơ quan chủ quản của các dự án chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu phối hợp chặt chẽ với các tỉnh có nguồn vật liệu đá để triển khai các thủ tục, bảo đảm cung ứng đủ khối lượng, công suất, đáp ứng tiến độ thi công.

MỘNG TOÀN

----------------

Bài 2: Vật liệu mới thay thế cát sông