Siết chặt vấn đề an toàn giao thông khi thi công Quốc lộ 1

Ban Quản lý dự án 7 đã phối hợp các đơn vị chức năng liên quan, địa phương tiếp tục có chuyến kiểm tra thực tế công tác đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A, đoạn từ thành phố Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng.

Công tác đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường được thực hiện khá tốt tại các gói thầu.

Trong buổi kiểm tra hiện trường dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A, đoạn từ thành phố Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng trước đó (ngày 15-4), Ban Quản lý dự án 7 đã yêu cầu nhà thầu thi công khẩn trương khắc phục vấn đề tồn tại để đảm bảo an toàn giao thông. Theo biên bản làm việc, Ban Quản lý dự án 7 đề nghị đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu điều chỉnh lại biển hạn chế tốc độ 40km/h thành 50km/h được cắm tại đầu các gói thầu cho phù hợp; bố trí đèn xoay cảnh báo tại 2 đầu phạm vi thi công, lắp đèn chớp vàng đặt tại cọc tiêu. Bố trí biển “phía trước có công trình đang thi công” ở đầu các gói thầu để báo hiệu cho người đi đường; bố trí biển báo tổ hợp trên rào chắn phải phù hợp có dán màng phản quang, kích thước biển theo đúng quy định. Riêng phương tiện chở vật liệu phải được che phủ bạt kín và kiểm tra cẩn thận trước khi lưu thông trên tuyến. Nếu đất cát vương vãi trên đường phải dọn dẹp ngay. Xe máy, thiết bị ra vào công trường, khi vận hành lấn chiếm lòng đường đều phải có người cảnh giới đảm bảo an toàn giao thông.

Trên các gói thầu xây lắp, Ban quản lý dự án cũng đặt ra các yêu cầu cụ thể. Đối với gói thầu XL01, nhà thầu thay mới dây an toàn tại phạm vi thi công cầu Kênh Đào và bổ sung thêm hệ thống rào chắn, biển báo, đèn xoay tại lý trình km1+700. Tại gói thầu XL02, bổ sung rào chắn, biển cảnh báo tại phạm vi đào mở rộng km 2104+050, phạm vi thu hẹp lòng đường tại vị trí thi công cống ngang km2104+100, bố trí các cọc tiêu đảm bảo khoảng cách theo quy định và hệ thống đèn chiếu sáng vào ban đêm tại vị trí thi công cống ngang km2104+100. Trên gói thầu XL03, thay cọc tiêu đảm bảo tại vị trí cầu Ba Rinh bằng hàng rào tôn, trong thời gian thi công cần phải có người điều tiết giao thông. Còn tại gói thầu XL04, bổ sung rào chắn, biển cảnh báo tại một số đoạn thi công đào mở rộng, bố trí người điều tiết giao thông tại các mũi thi công.

Vào chiều ngày 20-4, cơ quan chức năng tiếp tục kiểm tra, tuy nhiên tại một số vị trí thi công của dự án vẫn chưa được bố trí theo đúng yêu cầu. Đại diện Chi cục Quản lý đường bộ IV.6 đã đề nghị các đơn vị thi công khắc phục ngay những tồn tại, hạn chế.

Đại diện Chi cục Quản lý đường bộ IV.6 cho rằng trong quá trình thi công là phải có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông cho người tham gia giao thông. Nếu như các nhà thầu không khắc phục, ngành chức năng sẽ lập biên bản tạm đình chỉ thi công 3 tháng. Việc này gây ảnh hưởng đến tiến độ thi công thì các nhà thầu tự chịu trách nhiệm. Đại diện Chi cục Quản lý đường bộ IV.6 cũng đề nghị Ban quản lý dự án 7 chỉ đạo thống nhất phương án đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công giữa các gói thầu.

Ông Hồ Xuân Thắng, Phó Giám đốc Ban điều hành dự án, khẳng định công tác đảm bảo an toàn giao thông là rất quan trọng trong quá trình thi công dự án. Các nhà thầu hoàn toàn chịu trách nhiệm trong việc mất an toàn giao thông nếu chậm triển khai các công tác khắc phục.

Quốc lộ 1A là trục giao thông chính liên kết các tỉnh trong khu vực, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông rất lớn. Hơn nữa, dọc hai bên tuyến có các công trình, và đông dân cư sinh sống. Vì thế, giải pháp thi công đảm bảo an toàn giao thông là điều người dân 2 tỉnh quan tâm nhất lúc này.

Đề đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường cho người và các loại phương tiện tham gia giao thông trên tuyến, mới đây Ban Quản lý dự án 7 đã yêu cầu các nhà thầu thi công và Tư vấn giám sát hiện trường, chủ động kiểm tra, khắc phục ngay các tồn tại bất cập về đèn báo hiệu, đèn chiếu sáng, biển báo, cọc tiêu... Bổ sung đèn chiếu sáng ban đêm đối với đoạn, tuyến ngoài khu vực dân cư, thị trấn như đề nghị của cơ quan quản lý đường bộ. Cắm biển hạn chế tốc độ, cử cán bộ chuyên trách công tác an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường của từng gói thầu.

Theo ông Bùi Đức Hòa, Trưởng phòng Điều hành dự án 3 - Bộ Giao thông vận tải, các nhà thầu phải có trách nhiệm quản lý mặt bằng đã nhận và hoàn toàn chịu trách nhiệm khi để tái lấn chiếm mặt bằng, gây mất an toàn giao thông trên tuyến. Công tác khắc phục, chấn chỉnh các tồn tại nêu trên phải đảm bảo yêu cầu và thời gian hoàn thành trước ngày 25-4, Ban Quản lý dự án 7 sẽ tổ chức kiểm tra hiện trường và đề nghị đến cơ quan chức năng xem xét, có hình thức chế tài xử phạt nghiêm nếu nhà thầu nào chưa nghiêm túc thực hiện.

Tư vấn giám sát hiện trường tăng cường kiểm tra, đôn đốc nhắc nhở việc chấp hành công tác đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường tại các gói thầu; chỉ cho phép nhà thầu triển khai thi công khi đã đảm bảo đủ điều kiện an toàn theo quy định hiện hành. Cử giám sát viên phụ trách công tác an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường cho từng gói thầu kèm theo thông tin liên lạc gửi về Ban Quản lý dự án 7 theo dõi, kiểm tra.

Bài, ảnh: ẨN LIÊN