Vượt khó đưa cao tốc trục ngang về đích đúng hạn

Vượt khó đưa cao tốc trục ngang về đích đúng hạn .mp3

Vượt qua các khó khăn về vật liệu, nền đất yếu…, Dự án thành phần 3 thuộc Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1 đang được tăng tốc thi công “3 ca, 4 kíp” để kịp về đích vào tháng 7-2026.

Dự án thành phần 3 thuộc Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, giai đoạn 1 hiện thi công đạt 41% giá trị hợp đồng.

Gói thầu 1 đạt tiến độ, gói thầu 2 chậm

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có chiều dài 188km. Đoạn qua địa bàn Hậu Giang là Dự án thành phần 3, dài khoảng 37km, tổng mức đầu tư trên 9.600 tỉ đồng. Sở Xây dựng tỉnh cho biết, dự án chia làm 2 gói thầu để triển khai thực hiện. Tổng khối lượng thực hiện đến cuối tháng 5-2025 là hơn 2.220 tỉ đồng, đạt 41% giá trị hợp đồng. Trong đó, gói thầu xây dựng số 1 giá trị thực hiện đạt 48,37% giá trị hợp đồng, đạt yêu cầu tiến độ; gói thầu xây dựng số 2 giá trị thực hiện đạt 31,35% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 5% so với kế hoạch.

Cụ thể, gói thầu xây lắp số 1 đã thi công 18/8km đường công vụ. Nhà thầu đã triển khai đồng loạt 12/12 cầu trên tuyến. Đến nay, lao lắp dầm 12/12 cầu, thi công mặt cầu được 9 cầu, phấn đấu hoàn thành toàn bộ phần cầu trước ngày 31-7-2025. Đắp nền đường tuyến chính đến cao độ sàn cắm bấc thấm được 11,5/14km, đạt hơn 82%. Cắm bấc thấm 9/14km đạt hơn 64%. Đắp gia tải 2,5/14km đạt hơn 17%. Thi công đại trà cọc xi măng đất 38/55 đoạn mố cầu, cống hộp, đạt 71%.

Riêng về gói thầu xây lắp số 2 đã thi công 14/18,4km đường công vụ. Hiện nay, nhà thầu đã triển khai đồng loạt 12/12 cầu trên tuyến. Đến nay đã xong mố trụ 9/12 cầu, đang lắp đặt dầm 5 cầu, đổ mặt cầu được 2 cầu. Theo kế hoạch phấn đấu sẽ hoàn thành trong quý III/2025. Đắp nền đường tuyến chính đến cao độ sàn cắm bấc thấm được 2/13,4km, đạt 15%. Cắm bấc thấm 1,3/13,27km, đạt 10%. Đoạn đắp gia tải dài 13,27km hiện chưa được thực hiện. Thi công đại trà cọc xi măng đất 5/51 đoạn mố cầu, cống hộp đạt 10%.

Giá trị giải ngân từ đầu dự án đến nay là 4.173/6.843,5 tỉ đồng theo kế hoạch vốn được bố trí đến hết năm 2025, đạt 60,97% nguồn vốn bố trí cho dự án. Về vật liệu cát, với gói thầu số 1, tỉnh An Giang cấp phép 2 mỏ cát với trữ lượng 2,6 triệu m3. Đến nay đã khai thác được khoảng 1,1 triệu m3, với công suất trung bình khoảng 5.000 m3/ngày. Đối với gói thầu số 2 trên địa bàn tỉnh Bến Tre cấp 3 mỏ, với trữ lượng khoảng 2,23 triệu m3. Đến nay đã khai thác được khoảng 620.000m3, với công suất trung bình khoảng 6.000 m3/ngày.

Tổng khối lượng đá phục vụ cho dự án thành phần 3 khoảng 1,2 triệu m3. Trong đó đã tập kết về dự án và đã sử dụng khoảng 0,2 triệu m3. Còn lại cần phải tiếp tục huy động khoảng 1 triệu m3. Mỏ đá Antraco hỗ trợ khoảng 0,5 triệu m3, khối lượng còn lại khoảng 0,5 triệu m3, chủ đầu tư và nhà thầu liên hệ các mỏ đá trên địa bàn tỉnh Bình Dương, Đồng Nai để hỗ trợ.

UBND tỉnh chỉ đạo chủ đầu tư, nhà thầu thi công rà soát điều chỉnh lại tiến độ tổng thể hoàn thành dự án trong năm 2026.

Điều chỉnh giải pháp kỹ thuật

Liên quan đến tiến độ theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, đại diện đơn vị thi công gói thầu xây lắp số 1, Thượng tá Dương Đình Tuấn, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 10 cho hay, ngoài thay đổi giải pháp xử lý nền đất yếu thì nhà thầu cũng đề xuất đối với UBND tỉnh, Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan, trong năm 2025 cần phải tập kết đủ nguồn vật liệu đá về công trường, hiện còn thiếu khoảng 264.000m3 đá. Kiến nghị tỉnh và chủ đầu tư kết nối, làm việc với các tỉnh để cấp bán cho nhà thầu nguồn đá còn thiếu.

Ngoài ra, về nguồn vật liệu cát đơn vị đang lấy từ An Giang về Hậu Giang, trong quá trình vận chuyển phải qua 8 trạm kiểm tra của cơ quan chức năng của 3 tỉnh là An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang, mất nhiều thời gian, làm ảnh hưởng đến tiến độ. Do vậy, đơn vị đề xuất tỉnh làm việc với các địa phương, có giải pháp để rút ngắn thời gian.

“Thứ nhất, hiện nay trên tuyến có một số hộ dân đang làm nhà, ngoài phạm vi giải phóng mặt bằng nhưng nằm trong hành lang an toàn giao thông đường bộ, từ mép taluy đường ra khoảng 20m. Thứ hai, trong phạm vi giải phóng mặt bằng, hiện nay một số hộ dân trồng các loại cây. Thứ ba, hiện còn một số điểm đường nước thủy lợi buộc phải cắt qua tuyến chính. Đề nghị các địa phương, các xã rà soát lại các nội dung này, nếu không khi dự án hoàn thành phải đi giải phóng mặt bằng lần nữa và không đưa vào khai thác được”, Thượng tá Dương Đình Tuấn đề xuất.

Để hoàn thành dự án trong tháng 7-2026 như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Sở Xây dựng tỉnh cho hay, trên cơ sở nghiên cứu Văn bản số 2748 ngày 28-4-2025 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn các giải pháp kỹ thuật cần thiết để đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án cao tốc và tình hình tiến độ thi công thực tế của Dự án thành phần 3, đơn vị tư vấn, chủ đầu tư, nhà thầu thi công đề xuất chọn phương án điều chỉnh giải pháp xử lý đất yếu bằng cọc xi măng đất thay cho giải pháp cắm bấc thấm và gia tải. Lý do được đưa ra là tiến độ thi công rút ngắn hơn. Việc kiểm soát tiến độ, chất lượng thuận lợi hơn. Giảm áp lực huy động nguồn vật liệu cát do giảm khối lượng bù lún và do chỉ cần đủ cát để làm sàn thi công là thi công được ngay. Không ảnh hưởng đến đất xung quanh.

Tuy nhiên, giải pháp này có chi phí đắt hơn so với giải pháp bấc thấm kết hợp hút chân không. Theo tính toán của đơn vị tư vấn, chủ đầu tư, nhà thầu thi công sơ bộ tổng kinh phí phát sinh do điều chỉnh giải pháp xử lý nền đất yếu khoảng 550 tỉ đồng (điều chỉnh khoảng 15,7km tuyến chính và 2,8 nhánh nút giao hai cao tốc).

Ông Trần Văn Huyến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, chia sẻ khó khăn với các nhà thầu, với tiến độ đang chậm hơn so với kế hoạch nhưng cần tăng tốc để hoàn thành vào tháng 7-2026 theo kế hoạch. Đồng thời, thống nhất đề nghị của Sở Xây dựng và chủ đầu tư, những đoạn nào đã gia tải bằng cát thì tiếp tục triển khai thực hiện còn những đoạn chưa gia tải thì chuyển qua giải pháp thiết kế từ bấc thấm sang cọc xi măng đất để đẩy nhanh tiến độ, từ đó giúp giảm vật liệu cát. Các vật liệu của trục dọc dư thừa sẽ hỗ trợ cho trục ngang. 

“Chủ đầu tư phải hỗ trợ các nhà thầu về nguyên vật liệu. Rà soát toàn bộ nguồn vốn của Trung ương giao, tính toán kỹ để thanh quyết toán tạm ứng cho nhà thầu theo quy định để họ có nguồn lực tiếp tục thi công, đẩy nhanh tiến độ. Các nhà thầu phải xây dựng kịch bản, có lộ trình rõ ràng, xây dựng theo quý, đánh giá theo tháng, rà soát theo tuần để bám vào đó thực hiện, quyết tâm hoàn thành theo kế hoạch vào tháng 7-2026”, ông Trần Văn Huyến nhấn mạnh.

Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu các nhà thầu phải tăng cường máy móc, thiết bị, mũi thi công với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “3 ca, 4 kíp”, tăng cường khích lệ, chỉ huy cán bộ, công nhân trên công trường. Thường xuyên thăm hỏi, động viên các kỹ sư, công nhân đang thi công trên địa bàn. Quá trình thi công phải bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, nâng cao chất lượng công trình, giữ gìn vệ sinh môi trường và giải ngân nguồn vốn theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Ông Trần Văn Huyến giao huyện Phụng Hiệp khẩn trương thực hiện các thủ tục, hồ sơ trước khi kết thúc cấp huyện để thuận tiện cho việc chuyển giao. Đồng thời, tiến hành rà soát các hộ dân vi phạm an toàn lộ giới, trồng trọt, chăn nuôi trong khu vực giải phóng mặt bằng như phản ánh để tránh những khó khăn phát sinh khi dự án hoàn thành. Đảm bảo an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội cho lực lượng thi công trên tuyến. Riêng đối với đơn vị thiết kế, ông Trần Văn Huyến yêu cầu sớm có phương án thi công mới để các nhà thầu thuận tiện cho việc triển khai thi công.

MỘNG TOÀN