Bài 3: Hạ tầng giao thông kết nối, sức bật cho giai đoạn mới

Phát triển hạ tầng giao thông3.mp3

Bên cạnh các dự án lớn mang tính trọng điểm quốc gia thì các công trình kết nối nội vùng cũng đang được các địa phương ĐBSCL đẩy mạnh, vừa thúc đẩy sự phát triển đồng bộ vừa nâng cao khả năng kết nối giữa các địa phương trong vùng.

Tuyến Quốc lộ 61C qua địa bàn Hậu Giang dù được nâng cấp, nhưng chưa đáp ứng được yêu cầu trong giai đoạn mới.

Nâng cấp tuyến quốc lộ trọng điểm

Tại chương trình làm việc của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính với lãnh đạo các tỉnh, thành vùng ĐBSCL về các dự án giao thông trọng điểm vào cuối tháng 4 vừa qua, nhiều ý kiến về các dự án giao thông đã được lãnh đạo các địa phương đề xuất nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông của vùng.

Ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, đề xuất trung ương quan tâm, chỉ đạo dự án nâng cấp, cải tạo tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu (Quốc lộ 91B), tuyến đường huyết mạch, nối liền các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và thành phố Cần Thơ. Theo ông Lâu, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Sóc Trăng dài khoảng 117km là đoạn dài nhất và đang chịu áp lực do lưu lượng phương tiện lưu thông lớn, nhưng mặt đường hiện rất hẹp và hư hỏng nhiều, cần được quan tâm đầu tư, mở rộng sớm.

Đồng quan điểm này, ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ, cũng đề xuất nâng cấp, mở rộng tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu, do đây là tuyến giao thông hết sức quan trọng đối với các địa phương nằm dọc sông Hậu, giúp kết nối thuận lợi với các tuyến cao tốc và tuyến đường ven biển hình thành trong tương lai.

Ngoài ra, cũng theo ông Trương Cảnh Tuyên, thành phố Cần Thơ được Bộ Tài chính thẩm định và trình Thủ tướng về dự án của JICA tài trợ, với 2 hợp phần. Hợp phần 1 là Quốc lộ 61C, hợp phần 2 là dự án đường kết nối quận Ô Môn và Thới Lai đến huyện Giồng Riềng của tỉnh Kiên Giang hiện nay. Đảm bảo tính liên kết hiệu quả hơn thì cũng kiến nghị, xem xét bổ sung hoặc tách ra cầu Ô Môn qua Sông Hậu, tức là nối giữa thành phố Cần Thơ qua huyện Lai Vung, tỉnh Đồng Tháp, đảm bảo kết nối được với các tỉnh.

Được biết, Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 61C đoạn qua thành phố Cần Thơ và đường kết nối quận Ô Môn, huyện Thới Lai (Cần Thơ) với huyện Giồng Riềng (Kiên Giang) đoạn qua thành phố Cần Thơ, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 8.780 tỉ đồng. Dự án gồm 2 hợp phần: Hợp phần 1 nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 61C đoạn qua thành phố Cần Thơ với chiều dài 10,2km, quy mô đường cấp III đồng bằng, rộng 23m, vốn đầu tư hơn 2.160 tỉ đồng. Hợp phần 2 là đường kết nối quận Ô Môn và huyện Thới Lai, thành phố Cần Thơ với huyện Giồng Riềng, Kiên Giang đoạn qua Cần Thơ, dài 25,5km, đường cấp III đồng bằng, rộng 20,5m, vốn hơn 6.619 tỉ đồng.

Trước đó, cử tri Hậu Giang cũng kiến nghị Bộ Xây dựng sớm có chủ trương đầu tư, nâng cấp sửa chữa tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu (Quốc lộ 91B) đoạn qua địa bàn tỉnh dài 8,6km. Do tuyến đường có lưu lượng xe lưu thông rất lớn, hiện nay đã xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông.

Ông Trần Văn Huyến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang cho biết, đường Nam Sông Hậu đi ngang Khu công nghiệp Sông Hậu của Hậu Giang. Bên cạnh đó, tới đây tỉnh triển khai thêm 3 khu công nghiệp ở đây, do vậy Quốc lộ Nam Sông Hậu quá tải, nhỏ hẹp nên cần được đầu tư. Ngoài ra, ông Huyến thông tin về giai đoạn 2026-2030, Bộ Xây dựng đã đưa vào một số công trình trọng điểm, có đi qua Hậu Giang, đó là cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu. Ông Huyến đánh giá tuyến này rất cần thiết, kết nối nhiều tỉnh thành và tới đây kết nối thành phố Cần Thơ với An Giang, Cà Mau.

Bộ Xây dựng đã có công văn phản hồi cho biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, Quốc lộ Nam Sông Hậu có chiều dài 162km, quy mô đường cấp III đồng bằng, 2-4 làn xe. Bộ Xây dựng đã lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án nâng cấp, cải tạo 3 tuyến quốc lộ tại khu vực ĐBSCL, trong đó có tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu, vốn vay Ngân hàng Thế giới và đã trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư. Sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bộ Xây dựng sẽ tập trung triển khai các bước tiếp theo, phấn đấu đẩy nhanh tiến độ đàm phán ký kết hiệp định vay vốn vào cuối năm 2025, khởi công dự án vào đầu năm 2026 và hoàn thành cuối năm 2027.

Trước đó, liên quan đến Dự án nâng cấp mở rộng tuyến nối Cần Thơ - Hậu Giang (Quốc lộ 61C), chiều ngày 13-2-2025, UBND tỉnh Hậu Giang đã làm việc với đoàn công tác của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam. Dự án sau khi được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh sẽ có quy mô đường cấp III đồng bằng, 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tổng mức đầu tư dự kiến trên 5.170 tỉ đồng; trong đó vốn ODA khoảng 3.557 tỉ đồng; vốn đối ứng khoảng 1.600 tỉ đồng.

Được biết, tuyến đường nối Cần Thơ - Hậu Giang giai đoạn 1 đã hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2012 với quy mô 2 làn xe. Đây là tuyến đường ngắn nhất nối thành phố Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang với thành phố Cần Thơ với chiều dài khoảng 37km.

Ông Nguyễn Văn Hòa, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Hậu Giang cho biết, dự án được đầu tư phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 120/NQ-CP của Chính phủ về phát triển bền vững đồng bằng sông Cửu Long thích ứng với biến đổi khí hậu. Việc nâng cấp mở rộng Quốc lộ 61C giúp nâng cao năng lực vận hành, khai thác, tăng cường khả năng kết nối giữa Hậu Giang và các tỉnh trong khu vực; giúp hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội, đáp ứng yêu cầu an ninh, quốc phòng.

Đồng bộ hạ tầng kết nối cao tốc

Còn đối với tỉnh Bạc Liêu, ông Phạm Văn Thiều, Chủ tịch UBND tỉnh kiến nghị Thủ tướng, Phó Thủ tướng, Bộ, ngành quan tâm đến tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu, tuyến trục ngang đấu nối vào đường ven biển của Bạc Liêu. Ông Thiều cho biết, theo chỉ đạo của Trung ương tuyến đường này sẽ được đưa vào đầu tư giai đoạn sau năm 2030. Theo ông Thiều, đây là tuyến trục ngang hết sức ý nghĩa, khơi thông bế tắc về giao thông. Do đó, Bạc Liêu đề xuất Trung ương cho đầu tư giai đoạn 2026-2030. Bên cạnh đó, đầu tư nâng cấp tuyến Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh.

“Lượng phương tiện lưu thông ngày càng đông, trong khi đó Quốc lộ 1 từ huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng về tới Bạc Liêu mặt đường nhỏ, hẹp. Hiện nay, dù có tuyến đường Quản lộ Phụng Hiệp nhưng không phục vụ hết, người dân vẫn đi trên Quốc lộ 1 từ Cà Mau lên Sóc Trăng, Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh. Mở rộng Quốc lộ 1 có nghiên cứu tiền khả thi rồi. Do vậy nên phân bổ vốn đầu tư giai đoạn này để phát triển Quốc lộ 1, phục vụ trung chuyển hàng hoá và đi lại của người dân”, ông Phạm Văn Thiều đề xuất.

Lãnh đạo tỉnh An Giang cũng kiến nghị Trung ương quan tâm đầu tư các công trình hạ tầng giao thông then chốt nhằm nâng cao hiệu quả kết nối liên vùng, đặc biệt là tại các khu vực biên giới. “Đối với dự án tuyến đường kết nối điểm đầu cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giữa 2 cửa khẩu là Tịnh Biên (cửa khẩu quốc tế) và cửa khẩu Khánh Bình (đang nâng cấp lên quốc tế) nếu tuyến đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng hoàn thành xong mà tuyến tuyến đường kết nối chưa hình thành được thì giá trị tuyến cao tốc trục ngang bị giảm đi. Do đó, mong muốn Thủ tướng, Phó Thủ tướng và Bộ Tài chính quan tâm cho tuyến đường này”, ông Hồ Văn Mừng, Chủ tịch UBND tỉnh An Giang, chia sẻ.

Cũng theo ông Mừng, đối với cầu Tân Châu - Hồng Ngự, kết nối giữa Đồng Tháp và tỉnh An Giang qua sông Tiền và nằm trong trục của tuyến N1, đây là tuyến đường biên giới nối thẳng từ Long An xuống tới Đồng Tháp, An Giang và qua Kiên Giang. Do vậy, theo ông Mừng, việc đầu tư không chỉ phát triển kinh tế mà còn là vấn đề an ninh - quốc phòng.

“Hiện nay các tỉnh miền Tây cũng sáp nhập lại, thời gian tới, đề nghị Bộ Xây dựng quan tâm cho các tuyến quốc lộ. Như hiện nay từ An Giang qua Kiên Giang chúng tôi đang đi đường qua Cần Thơ, nối với Quốc lộ 80 đi qua Kiên Giang rất hẹp. Trên đường qua Kiên Giang làm việc, trên đường bản thân chứng kiến mấy vụ tai nạn giao thông. Không chỉ có tuyến này, mong Trung ương quan tâm đầu tư chung cho các địa phương khác đối với các tuyến quốc lộ để kết nối thuận lợi hơn”, ông Hồ Văn Mừng mong mỏi.

Sau khi lắng nghe kiến nghị của các địa phương, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: “Đường bộ, theo luật đường bộ mới phân cho các tỉnh rồi. Tôi đề nghị các tỉnh phải chủ động, dứt khoát, địa phương quyết, địa phương làm và địa phương chịu trách nhiệm. Còn kết nối vùng, kết nối quốc gia, kết nối quốc tế Trung ương phải lo. Cho nên các đồng chí không trông chờ, ỷ lại nữa. Tinh thần là qua tỉnh, các đồng chí phải xử lý, nữa 3-4 tỉnh nhập lại cũng thế. Phải lấy tiền của mình để tập trung vào làm. Phải quán triệt cái này, không thì cứ lúc nào, cái gì cũng Trung ương cả thì sao được”.

MỘNG TOÀN