Vững bước tiến vào kỷ nguyên vươn mình

Vững bước tiến vào kỷ nguyên vươn mình.mp3

Là tỉnh “sinh sau đẻ muộn”, đang đứng ở vị trí khá khiêm tốn về quy mô kinh tế so với các tỉnh, thành trong cả nước, do đó đòi hỏi Hậu Giang phải “chạy” để vượt lên chính mình, vượt qua khó khăn, thử thách phía trước, “chạy” để theo kịp tỉnh, thành bạn.

Các tuyến giao thông trọng điểm sẽ tạo động lực cho tỉnh phát triển.

Quyết tâm “chạy” để theo kịp các tỉnh, thành bạn đã được Hậu Giang thể hiện rõ trong Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch tỉnh được xem là kim chỉ nam, tuyên ngôn về định hướng, tầm nhìn mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp phát triển Hậu Giang. Các chỉ tiêu kinh tế - xã hội của tỉnh trong quy hoạch đều đón đầu, tận dụng tiềm năng, cơ hội mới, vượt trội để tăng tốc.

Tầm nhìn đột phá

Ông Đồng Văn Thanh, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh, cho biết Quy hoạch tỉnh Hậu Giang thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được xem như “kim chỉ nam” cho phát triển bởi đánh giá đầy đủ các điều kiện, yếu tố và dự báo xu hướng, bối cảnh, tình hình quốc tế, khu vực, trong nước tác động đến phát triển của tỉnh và khả năng cân đối, huy động các nguồn lực trong thời kỳ quy hoạch; đánh giá khả năng khai thác liên kểt vùng, hợp tác các địa phương trong cả nước, cùng quản lý tài nguyên, bảo vệ môi trường và các cân đối thị trường hàng hóa, dịch vụ thiết yếu, từ đó đưa ra phương án và giải pháp khả thi phát triển cho từng giai đoạn.

Cụ thể, tỉnh đề ra các mục tiêu lớn, vừa là thách thức vừa thể hiện đúng tinh thần “Đổi mới, đột phá, quyết tâm, khát vọng” của tỉnh. Theo đó, mục tiêu đến năm 2030, Hậu Giang trở thành tỉnh phát triển khá về công nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long. Đây là thách thức lớn, bởi hiện nay quy mô kinh tế của tỉnh đứng thứ 13 ở vùng; muốn đạt mục tiêu này, Hậu Giang phải vươn lên vị trí thứ 7 trở lên.

Hậu Giang đã “đi trước, đón đầu” khi đề ra mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong giai đoạn 2026-2030 (tăng 10-12%). Từ một tỉnh phụ thuộc ngân sách Trung ương gần 70%, đến năm 2030, Hậu Giang phấn đấu cân đối được thu, chi ngân sách, không phụ thuộc quá lớn vào nguồn Trung ương hỗ trợ. Tốc độ thu ngân sách đạt cao nhất ở đồng bằng sông Cửu Long và vào tốp 10 cả nước. Tỉnh phấn đấu thu nhập bình quân đầu người đến năm 2030 đạt 150 triệu đồng, bằng 85% mức bình quân của cả nước và tương đương 103% mức trung bình của đồng bằng sông Cửu Long.

Về phương án tổ chức hoạt động kinh tế - xã hội trong quy hoạch được phân thành 4 vùng và 2 hành lang kinh tế. Bốn vùng kinh tế - xã hội gồm: vùng trung tâm gồm thành phố Vị Thanh và huyện Vị Thủy; vùng đô thị - công nghiệp gồm huyện Châu Thành, huyện Châu Thành A; vùng công nghiệp - du lịch sinh thái gồm thành phố Ngã Bảy và huyện Phụng Hiệp; vùng đô thị - nông nghiệp sinh thái gồm thị xã Long Mỹ và huyện Long Mỹ. Hai hành lang kinh tế được xác định theo các tuyến cao tốc: Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng và Cần Thơ - Cà Mau.

Tầm nhìn từ quy hoạch tỉnh hứa hẹn tạo được những sự đột phá cho tỉnh Hậu Giang trong thời gian trung và dài hạn, để có thể bứt phá về tăng trưởng kinh tế, thực hiện đạt các mục tiêu đã đề ra.

Động lực phát triển mới từ cao tốc

Hai tuyến đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau (trục dọc) và Châu Ðốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (trục ngang) đoạn đi qua Hậu Giang có tổng chiều dài khoảng 100km đang được triển khai thi công, được xem là cơ hội phát triển mới cho tỉnh. Và trong Quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh xác định: “Tập trung khai thác phát triển theo 2 tuyến động lực là cao tốc Cần Thơ - Cà Mau kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh và tuyến Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng kết nối với các tỉnh Nam Sông Hậu”. Trên tinh thần đó, tỉnh đã có định hướng khai thác lợi thế từ 2 tuyến cao tốc này.

Thấy được lợi ích của dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Hậu Giang - Trần Đề (Sóc Trăng) nên gia đình ông Nguyễn Thanh Dũng, ấp Thạnh Mỹ C, xã Bình Thành, huyện Phụng Hiệp, bàn giao 5.000m2 đất cho dự án.

Trong 130 hộ bị ảnh hưởng trên địa bàn xã Bình Thành, gia đình ông Dũng là hộ đầu tiên bàn giao mặt bằng, đồng thời còn góp sức vận động bà con xung quanh đồng thuận giống mình.

“Tôi thấy cao tốc được triển khai xây dựng sẽ mang lại lợi ích cho quê hương, bởi nhiều công ty, xí nghiệp sẽ mọc lên để “ăn theo” cao tốc, con cháu có việc làm ngay tại địa phương chứ không còn bôn ba đi làm ăn xa như trước. Do đó, người dân bàn giao sớm mặt bằng thì việc thi công sẽ nhanh chóng và thuận lợi”, ông Dũng chia sẻ.

Thấu hiểu “đại lộ sinh đại phú” nên nhiều hộ dân ở huyện Phụng Hiệp đồng thuận bàn giao mặt bằng thực hiện dự án cao tốc. Đó là cách họ chào đón cơ hội phát triển đến với quê hương mình.

Phụng Hiệp từng được biết đến là huyện “4 nhất” của tỉnh gồm: Diện tích rộng nhất, dân số đông nhất, kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội yếu kém nhất và tỷ lệ hộ nghèo cao nhất. Tuy nhiên, huyện nghèo đang đứng trước cơ hội “đổi đời” thực sự khi trở thành “đại công trường” với 2 tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng với chiều dài hơn 42km.

Theo lãnh đạo huyện Phụng Hiệp, với việc thụ hưởng 2 tuyến cao tốc là cơ hội không thể tốt hơn cho huyện kêu gọi đầu tư phát triển nông nghiệp, công nghiệp gắn với thương mại - dịch vụ. Huyện có cao tốc đi ngang, có điểm kết nối xuống địa phương, từ đó sẽ tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh tiếp tục mở rộng sản xuất hoặc đầu tư mới tại Hậu Giang nói chung và huyện Phụng Hiệp nói riêng.

Cụ thể hơn, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giao ở xã Tân Bình; còn cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng thì ngoài điểm đấu nối bên Quản lộ - Phụng Hiệp, còn có điểm đấu nối xuống Đường tỉnh 927, đây là điều kiện quan trọng để phát triển kinh tế của huyện Phụng Hiệp. Tỉnh cũng đã quy hoạch cho huyện các khu công nghiệp dọc theo các tuyến giao thông trọng điểm, sẽ giúp cho huyện chuyển dịch lao động từ lĩnh vực nông nghiệp sang phi nông nghiệp và ngành nghề khác.

Trong tương lai, Hậu Giang có hơn 100km cao tốc đi qua địa bàn tỉnh. Đây là điều kiện thuận lợi để Hậu Giang phát triển công nghiệp, thu hút đầu tư. Trong đó, 2 vùng sinh thái công nghiệp được tỉnh bố trí tại các nút giao cao tốc tại huyện Phụng Hiệp và huyện Long Mỹ sẽ mở ra cơ hội phát triển các lĩnh vực công nghiệp ứng dụng công nghệ cao, công nghiệp chế biến, công nghiệp hỗ trợ, chế biến nông sản và sản xuất cơ khí...

Sự kết nối thông suốt giữa Hậu Giang với các tỉnh, thành phố sau khi các tuyến cao tốc nội vùng hoàn thành cũng sẽ mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế cho tỉnh, nhất là các lĩnh vực công nghiệp, dịch vụ và logistic, thu hút nhiều lao động và từng bước thay đổi diện mạo đô thị theo hướng văn minh, hiện đại. Đây chính là cơ hội tốt để thị trường bất động sản Hậu Giang phát triển sôi động hơn.

Ðể khai thác lợi thế của hai tuyến đường cao tốc này, trong quy hoạch của tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hậu Giang sẽ có 7 khu công nghiệp với tổng diện tích 2.200ha (kể cả hai khu công nghiệp với diện tích 490ha đã được đầu tư).

Ông Đồng Văn Thanh, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh, cho biết: “Trên cơ sở quy hoạch này, Hậu Giang sẽ tiếp tục tăng nguồn lực đầu tư phát triển, phát huy tối đa hiệu quả vai trò dẫn dắt của đầu tư công. Việc bố trí vốn đầu tư công phải tập trung, có trọng tâm, trọng điểm, nhất là đầu tư hạ tầng giao thông kết nối với các tuyến đường cao tốc, tuyến quốc lộ, tạo ra không gian phát triển mới, kiến tạo động lực đột phá cho phát triển công nghiệp, đô thị, thương mại, dịch vụ”.

Để nắm lấy cơ hội do 2 tuyến đường cao tốc mang lại, tỉnh đã có những định hướng quy hoạch hạ tầng giao thông kết nối. Ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết đã tham mưu cho lãnh đạo tỉnh về quy hoạch hạ tầng giao thông để kết nối các nút giao của 2 tuyến cao tốc như Đường tỉnh 927B để kết nối vào nút giao của cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng tại huyện Phụng Hiệp; triển khai 2 tuyến đường tỉnh 925B, 926B để kết nối tại nút giao IC4 cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Qua đó, kết nối từ huyện Châu Thành, huyện Vị Thủy, huyện Phụng Hiệp và huyện Châu Thành A vào 2 tuyến cao tốc.

Mặt khác, trong quy hoạch của tỉnh vừa qua thì Sở cũng tham mưu cho tỉnh nâng cấp các tuyến đường huyện, như đường huyện 22 lên thành Đường tỉnh 926C để kết nối tuyến cao tốc tại huyện Châu Thành A. Đây là đường tỉnh có ý nghĩa quan trọng, nối dài từ huyện Châu Thành A xuống huyện Vị Thủy và thành phố Vị Thanh, góp phần phát triển giao thông vùng bắc Xà No. Cùng với đó, Sở tham mưu ở vùng sông Hậu thuộc huyện Châu Thành có các bến cảng để kết nối với các tuyến cao tốc, đặc biệt là cao tốc trục dọc (Cần Thơ - Cà Mau).

Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đánh dấu thời kỳ đổi mới mạnh mẽ, quyết tâm cao, nỗ lực lớn, hành động quyết liệt, hiệu quả thực chất của tỉnh Hậu Giang. Tầm nhìn đột phá từ quy hoạch cộng với cơ hội lớn do cao tốc mang lại sẽ tạo ra động lực lớn xây dựng tỉnh Hậu Giang phát triển nhanh, bền vững, bao trùm, đem lại cuộc sống ấm no, hạnh phúc cho Nhân dân.

TRƯỜNG SƠN

Bài 4: Đầu tư cho khoa học, công nghệ là “chìa khóa” cho phát triển